Youtube on DIY-henkilön ehtymätön aarreaitta!

Panasonicin moottori härpäkkeineen on saanut nyt nelisentuhatta kilometriä kyytiä.  Loppu syksystä on alkanut kuulua pientä napsetta ajossa, joka sijoittuu keskiön suuntaan.  Huolestuttavalta se ei kuitenkaan vielä kuulosta, mutta ärsyttää kylläkin.  
Pian pitänee keskittyä keväthuoltoon ja tuohon epäilyttävään napseeseen.  Napsetta ilmenee eniten kun voimaa tarvitaan enemmän.  Netin selailu tuotti aiemmasta TE2800 mallista ilmiön, jossa todettiin moottorin vetorattaan kuluvan ja sen hoito oli yksinkertainen: pyöräytetään vetoratas toisin päin ja ongelma haihtuu.  Tuolloin vaiva ilmaantui jo keskimäärin 1500km jälkeen.  Käsittääkseni vuoden 2015 mallissa veto tulee suoraan eturattaalta ilman tätä pientä voimansiirrintä.  Mikäli joku uudemmalla moottorilla varustetulla Helkamalla (Panasonicilla) ajava on törmännyt samaan vaivaan otan mielenkiinnolla vinkkejä vastaan ja laitetaan ne yhteisesti jakoon.
Netissä onneksi löytyy paljon noita DIY-vinkkejä ja Youtubeen on laitettu todella selkeitä huolto-ohjeita, mutta lisää niitäkin kaivataan.
Rauhaisaa lähestyvää joulun aikaa lukijat.

Juhlavasti fatbikella

Parikymmentä senttiä on yön aikana tullut tänne itä-Suomeen lunta, tuulen nietostamissa kohdissa tietenkin vielä runsaammin.  Saavuin työpaikalle ja katsoin hivenen hämmentyneenä kaverin kahlaavan polkupyörällään aivan umpihangelta näyttävää pyörätietä.  Tasaisen varmasti ja ongelmitta matka eteni.  Kohdalle ajettuani hokasin sen olevan sähkökäyttöinen fättäri ja että eteneminen näytti helpolta!  Talvipyörätesti olisi nyt paikallaan!

Helkama sähköavusteisten tulevaisuus

Minulta on tiedusteltu onko minulla erityistä tietoa Helkaman tulevaisuuden malleista, vaihteiston ja moottorien toimittajista.  Eihän minulla tottavie sellaista tietoa ole kun olen vain kuluttajan ominaisuudessa liikkeellä ollut.  Siispä laitoin viestiä Helkamalle juuri noista samoista asioista ja sain nopeasti vastauksen aluemyyntipäällikkö Jukka Heinikaiselta.   Totesin sähköavusteisen herättäneen paljon mielenkiintoa ja sen, että moni on pyörääni kokeillut ja kiinnostunut.  Ehdotin eri alueille järjestettävistä "koeajopäivistä, joilla tuntuisi olevan kysyntää.   Työkiireiden tiimoilta tämä postaus on pitkittynyt, mutta tässä se lopultakin on.


Kysymykseni Helkamalle 17.08.2016 klo 17.40:

"Blogin kautta on tullut kysymyksiä joihin en osaa vastata.  Siispä käännyn teidän puoleenne.

Onko Panasonic moottorit ja akut jo menneen talven lumia eli oletteko siirtyneet Shimanon tuotteisiin moottori/vaihteisto/akku osastolla?   Ilmeisesti varaosien saanti on kuitenkin taattu ainakin muutamaksi vuodeksi?"

Aluemyyntipäällikkö Jukka Heinikaisen vastaus 17.08.2016 klo 20.46:

"Kiva kuulla tyytyväisistä Helkama pyörän omistajista. Vaikka suurin osa ensivuoden sähköavusteisten malleista onkin Shimano Steps tekniikalla. Teemme edelleen Postille Panasonic pyöriä. Varaosien saatavuudesta ei tarvitse olla huolissaan. Sähköavusteisten pyörien kysyntä on kovassa nousussa ja järjestämme ensivuonna entistä enemmän koe-ajo päiviä yhdessä jälleenmyyjiemme kanssa."

Reilussa vuodessa mukavasti käyntejä

Tänään meni rikki 4000 lukijan määrä.  Toivottavasti jokunen on näistä tarinoista hyötyäkin saanut itselleen.  Pyöräilyyn sopivia kelejä toivottelen kaikille.

Akun kestosta jotain uutta....

Eilen ajelin täydellä akulla tasan viisitoista kilometriä pyörän mittarin mukaan.  Standard asetus oli koko matkan päällä ja käytännössä muutamaa sataa metriä lukuunottamatta moottori avusti ajoa.  Tyyni ilta, lämpöä +25C ja polkijan ja pyörän massa heittämällä yli sata kiloa.  Prosentuaalisesti pyörän ajotietokone näytti akun kulutuksen olleen 12% ja arvio jäljellä olevasta avustuksen käyttö mahdollisuudesta 'standard'-asetuksella 90km.  Aiemmin arvioin akun menettäneen tehostaan n. 20%, mutta tämän kertainen osoittaa muuta eli se olisikin vähemmän.  Tämä kaikki kertoo siitä, että on todellakin suuri joukko muuttujia, jotka vaikuttavat kulloinkin käytettävissä olevaan akun tarjoamaan avustus matkaan.  Myös se on aina huomioitava, että varaustilan laskiessa akku kuluu nopeammin kuin mitä täydellä akulla optimistisesti ilmoitetaan.  Seuraillaan ja lisää kommentteja tulee syksymmällä.  Mainittakoon, että pyörällä on kaikkiaan ajettu piakkoin 3500km ongelmitta.
Pyöräilykesä jatkukoon!

AXA-avaimen tilaaminen

Helkaman Axa-defender lukkoon tulee mukaan kaksi avainta: tavallinen L-mallinen sekä "sisääntaittuva" avain, joka itselläni kulkee mukana avainnipussa.  Onnistuneesti talletin toisen avaimen siihen varmaan paikkaan, mistä en itsekään sitä enää löytänyt.  Vara-avaimen tilaaminen Axan sivuilta on helppoa, kohtuu hintaista ja nopeaa.  Tilaamisen toteutumisen ehtona on avaimen numerokoodin tallessa olo, joka on kaiverrettu avaimeen.  On siis syytä laittaa kuusinumeroinen sarja pikaisesti talteen ellei sitä ole tullut tehtyä!

Taittuva AXA

Tässä linkki avaimen tilaamiseen:

https://www.axasecurity.com/bike-security/en-gb/information/locks/key-service/    

Tilasin AXAlta uuden avaimen, luottokorttimaksu suojattuna 12,95€ ja postikulut 1€.   

Tilauksen teko alkaa numerokoodin naputtelussa, jonka jälkeen haetaan sopiva avainmalli.

T

Valitset haluamasi avainmallin ja kappalemäärän.

Täytät osoitetiedot ja maksat tilauksen.
Kirjoittaneelle toimitus kesti viisi työpäivää.

Akun kesto vuoden jälkeen

Reilu vuosi on pyörällä tullut ajettua ja matkaa reilut 2500km.  Akun varaustaso on tässä ajassa selkeästi laskenut ja nyt lämpimillä keleillä vertailu aiempaan antaa luotettavampaa tulosta.  Noilla kilometreillä ja lukemattomilla latauksilla sanoisin akun varaustilan laskeneen n. 10-12%.

Usein mainoksissa näkee sanottavan akun varauksenottokyvyn laskevan keskimäärin 5% vuodessa, mikä on jokin hatusta tempaistu arvo.  En ole nähnyt koskaan kirjoitettavan siitä mitkä muuttujat tuohon karkeaan arvioon sitten vaikuttavat.  Pyöräilijän paino, renkaiden paine, ajettavat matkat, akun lataustavat (täyteen tai osalataus etc.) ja käyttö talvella, ajettava maasto (tasaista, paljon ylämäkiä etc.) eli muuttujia riittää ja paljon vielä lueteltua enemmänkin.

Edit 03.05.2016
Otetaan takaisin.  Tänään ajoin akun jotakuinkin loppuun.  Varaustaso on laskenut vuodessa n. 20% huomioiden ajomatka täydestä tyhjään.  Kaikkiaan ajoa tuli n. 75km, kun aiemmin pääsi hyvinkin n. 90km.  Laitoin tuon 20%, koska olen ajanut enemmän "standard" asetuksella kuin viime kesänä.  Todennäköisesti akku on uusissa parin vuoden päästä.  Onkin mielenkiintoista silloin nähdä onko akun elektroniikka rakennettu siten, ettei "akkukauppias" pääse akustoa vaihtamaan vaan on tilattava uusi akku (n. 800€)

Polkupyörän lukitus

Helkamassa on vakiona Axa Defender runkolukko, joka aivan hyvä peruslukko.  Nykyisessä taloudellisessa tilanteessa on tietysti hyvä, että edes jossakin on nähtävissä kasvua, mutta polkupyörävarkauksiin sen ei pitäisi yltää.  Toisin kuitenkin on.  Kalliit polkupyörät ovat nopeasti vietävissä ja realisoitavissa vaikka sitten osa osalta.
Axan lukkoon on saatavissa vahvistusta, sillä Defender malliin voi liittää erillisen vaijerin tai ketjun, jolla pyörä voidaan kytkeä vaikkapa tolppaan tai kaiteeseen kiinni.  Runkolukko kun avataan vasemmalta (ajosuuntaan katsottuna) niin oikealla on paikka vaijerille tai ketjulle.  Näin saadaan kaksi lukitusta samalla avaimella ja pyörälle lisäturvaa pitkäkyntisiä vastaan.  Kuvassa olevan ketjun hinta näyttäisi asettuvan n. 25€ tietämille verkkokaupoissa, mutta kannattaapa kysäistä tarjous omasta kivijalkakaupastakin.  Helkaman sähköavusteista suojaa osaltaan myös paino, sillä ei sitä kovin nopeasti ja kauas kanneta toisin kuin urheilullisempia alle kymmenkiloisia.

Alkuun ajattelin ostaa erillisen vaijerin ja sarjoituttaa Abloyn riippulukon kotiavaimelle.  Tämä lysti Exec-avaimelle olisi kuitenkin tullut maksamaan lähemmäs sata euroa, joten luovuin ajatuksesta.

Uusi Helkama SE10

Uusi sähköavusteinen Helkama SE10 on tullut markkinoille.  Tällä kertaa sähkömoottorin akkuineen ja vaihteiston on valmistanut Shimano.  Shimano Steps-vaihteisto on täysin automaattinen vain yhdistettynä Shimanon Di2 sisäisen napavaihteiston kanssa.  Helkama SE10 on varustettu Shimano Deore 10-vaihteisella ulkovaihteistolla. Olisi hienoa päästä testaamaan tuota Shimanon Steps vaihteistoa täysin automaattisena, mikä nyt ainakin Helkaman osalta on siis toistaiseksi mahdotonta.   Automatiikka vaihtaa esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä automaattisesti pienemmälle vaihteelle.  Tekniikasta kiinnostuneilla alhaalla on ihan suomeksi oleva esittely/mainos tuotteesta.  Siellä mainitaan Helkaman lisäksi seuraavien valmistajien käyttävän Steps-systeemiä:  Trek, Merida, White, Falter ja Crescent.

Todennäköisesti sähköistettyjen polkupyörien kehitys on maailmalla etenemässä melkoisella sykkeellä.  Ensitiedot uusista paremmista akuista lupaavat huomattavasti paranevaa suorituskykyä myös polkupyörille.  Hinta vaan näissä uutuuksissa on vielä tavalliselle kuluttajalle kova.

SHIMANO STEPS!
https://shimano-steps.com/e-bikes/finland/fi/jarjestelma#1

Suomenkielinen käyttöohje - lopultakin!

Helkamaveloxin sivuille on ilmestynyt suomenkielinen käyttöohje Helkama TE28 (TE2800) mallille.  Polkupyörän ostosta 11 kuukautta ja jo nyt käyttöohjeen saa lukea suomeksi.  Hampsin käyttöohjeen pikaisesti läpi ja kieli on hyvää eli oikeasti käännetty/laadittu ilman "kuuklekääntäjää".

Löydät käyttöohjeen tästä linkistä: http://www.helkamavelox.fi/wp-content/uploads/2016/12/TE28-ja-TE28L.pdf?x36632

Katsokaa Youtubea!

Näin tammikuu on vaihtumassa helmikuuksi ja aurinko on jo niistänyt ensimmäiset helmeilevät vesipisarat kimaltelemaan pakkasjakson jälkeen.  Selailin Youtubea ja hain uskollisen kommentoijan Kobbetopin nimellä videoita.  Sieltä löytyy talvirenkaan vaihdosta Helkamaan aina ajelureissuihin videota.  Eikun juutuupiin ja hakusanaksi Kobbetop!

Tänään oli jo mukava keli käydä kuluttamassa jälleen vähän akkua ja suorittaa ylläpitolatauksia. Kevättä aloin jo kiihkeästi odottamaan, että pääsisi kunnon lenkkiä ajamaan.

-15C ja tuulenvire

Mukava päivä käydä kokeilemassa nyt sitä oikeaa talvipyöräilyä.  Tämä oli niitä kaksi reissua samalla kertaa olevia kokeiluja: ensimmäinen ja viimeinen noin kylmässä.
Tekninen alusasu alla (Haltin paita, jossa etumus on vielä tuulen pitävä), villaa ja vielä ohut toppa ja päällimmäiseksi Fjällravenin vuorellinen puku.  Bandana ja fleecepipo päähän, käteen hyvä vuorellinen nahkakäsine ja vielä lapaset lämmittämään.   Viisi kilometriä ja viisitoista minuuttia myöhemmin aivan jäässä polvet, peukalot ja kasvot vaikka nostinkin bandanan suojaamaan nenää, joka todella joutui kärvistelemään.  Pidättäydyn työmatkasta pyörällä siis vielä kohtuullisen ajanjakson.  Ajakoot ketkä tarkenevat!
Pyörä kulki lumisella tiellä kyllä vakaasti.   Kokeilin eri avustuksilla ja Eco asetuksella tiellä olevat lumiesteet ja polanteet tunsi.  Standardilla sai jo sitten ajettua hyvinkin vakaasti ja High tuuppasi kesäiseen tapaan välittämättä pakkasen jäykistämistä rasvoista ja nivelistä.  Vaihteen valitsin oli todella jäykkä!  Paksuista hansikas/lapanen yhdistelmästä huolimatta kaikkea sai käsiteltyä oikein hyvin, jopa valotkin kytkettyä päälle.  Ken tarkenee niin Helkamalla ajelee talvella varmaan ihan hyvin.

Lisäys 08.01.2015:   Tekniikan Maailma esittelee numerossa 22/2015 s. 70-71 sähkötalvipyöräilyn varusteita.

Sähköpyörien liikennevakuutus

01.01.2016  klo 00.15
Oikein hyvää alkanutta vuotta kaikille!

Nyt on sitten lupa huristaa mitä erilaisimmilla sähköisellä laitteilla, mutta osaan tullaan vaatimaan liikennevakuutus, kuten mopoiltakin vaaditaan.  Sähköavusteinen Helkama TE28 on edelleen polkupyörään verrattava laite, kuten tuossa alla olevassa lainauksessa todetaan:  Moottorin suurin teho 250W ja maksiminopeus 25km/h.

Lainaus Trafin sivustolta, jossa asiasta on mahdollisuus lukea laajemminkin.


http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3777/sahkoiset_liikkumisvalineet_liikenteeseen_vuoden_alusta


"Sähköavusteinen tai moottorilla varustettu polkupyörä saa kulkea maksimissaan 25 km/h. Sähköavusteisen polkupyörän suurin teho saa olla enintään 250 W, ja niihin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia eikä niille oteta liikennevakuutusta. Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, joiden teho on 250 W - 1 kW. Näihin sovelletaan mopoa vastaavia teknisiä vaatimuksia, mutta niitä ei kuitenkaan tarvitse rekisteröidä."

Edit 22.04.2017:   Käytännössä tehokkaampaan sähköpolkupyörään kuin yllä mainittuun joutuu ottamaan mopon liikennevakuutuksen.

Paikalliseen polkupyörätukun myymälään oli tullut 500w moottorilla varustettu KTM:n Macina Freeze Plus fatbike.  Shimanon valmistaman vaihteiston ulkopakka on jo varustettu liittimellä sen sähköistämistä varten, mutta koeajossa vaihteisto toimi todella nöyrästi ja hienosti ilman "sähköavustusta".  Rummun sisään piilotettu Shimano jää nopeudessaan ja vaihto varmuudessaan pahasti jälkeen.  Sähköfatbike on veikeä peli, ja jos kohdalle sattuu suosittelen lämpimästi kokeilemaan!