Akku viimeisillään

27.09.2015
Akku viimeisillään ihan ajamalla, mutta latauskertoja on toivottavasti vielä paljon jäljellä.  Latauksen vähentyessä se vähenee suhteessa eri osatehojen kohdalta myös dramaattisesti eli kovin paljoa ei auta loppusuoralla avustustehon vähentäminen kuten alla olevat kuvat esittävät.  Kuvissa näkyvä akunvarauspalkki ylhäällä vasemmalla alkaa vilkkua huomauttaen näin lataustarpeesta kuten kuvistakin ilmenee.

Mainittakoon, että tässä vaiheessa akun prosentuaalinen lataus näyttää 9% mikä on mielestäni ajettu matka suhteessa jäljellä olevaan käytettävissä olevaan avustukseen suuri.  Akku näyttää nyt reilun parintuhannen käyttökilometrin  jälkeen hupenevan lopussa nopeammin.  Akun kesto on kuitenkin edelleen sillä tasolla, että ajan kolmesti työmatkani (yhteensä n. 75km) oikein hyvin käyttäen HIGH avustusta.  Mikäli tulee poljettua vauhdikkaammin menee neljäkin kertaa, jolloin akku on kyllä lopussa kuten tässä näkyy.

Öljytään öljytään.....

19.09.2015
Helkamassa on lähes tulkoon umpinainen ketjusuojus, joka todella pitää tämän voimansiirron olennaisen osan aika hyvin puhtaana.  Ajoittain suojus ainakin itsellä löystyy säädöistään ja sen kyllä huomaa ylimääräisenä äänenä. Rallatus on siinä määrin häiritsevä, että on syytä tehdä jotain.  Suojuksen säätäminen tasaisesti ylä- ja alapuolen hammastuksen osalta näyttää olevan välttämätön.  Suojus on syytä pitää myös suhteellisen löysänä, sillä muuten epämukavaa ääntä piisaa.

Tässä hyvä esimerkki siitä kuinka notkolle ketjusuoja oli satojen kilometrien rytkytyksessä mennyt.

Öljyämistä ei ole syytä laiminlyödä hyvästä suojauksesta huolimatta.  Ketjujen käyttöikä ainakin on paljon pidempi niin.  Itse voitelun olen suorittanut niistä parista paikasta jossa se on helpoin.  Karstaisia töhnäisiä ketjuja ei juurikaan kannata enää hölvätä öljyillä vaan suorittaa kunnon puhdistus/pesu toiminto.  Ajoin pari päivää sateessa, ja pyörähän oli yltäpäältä ravassa mutta ketjut olivat säilyneet huomattavan puhtaina!  Siispä pyörä pihalle ja kevyt sumutus samalla kun kuljetan pyörää takaperin jolloin ketjut pyörivät.  Helpoin suorittaa yksin kun ei omista minkäänlaista telinettä missä huoltotoimintoja voisi suorittaa.

Näistä kahdesta paikkaa ketjuöljyn suhautus käy pyörää takaperin kuljetettaessa kätevimmin. Vinkkejä otetaan vastaan!

Perun puheitani - TE28 on pyöräilijän pyörä!

03.09.2015
Olen ajanut nyt muutaman 35-40 kilometrin lenkin käyttäen HIGH-asetusta tehovalitsimesta.  Käytännössä avustus on ollut päällä ylämäki osuuksilla, vastatuulessa tai "huilivaiheessa".  Kyllä Helkama menee ihan kevyesti tuon 25 km/h nopeuden yli johon siis avustus päättyy.  Aiemmin kirjoitin jarrutuksen tunteesta ja ehkä sitä ajoittain voi tuntea, mutta yhä harvemmin.  On tunnustettava, että alkukesän oma todella huono kunto suhteessa painavan pyörän (myös painavan pyöräilijän) vaatimaan energiaan nopeuden nostamiseksi sille tasolle, että sähköinen avustus päättyy vaati vielä liian paljon.  Pian täyttyvä 2000 km rajapyykki on nostanut selkeästi pyöräilykuntoa ja vauhdikkaat lenkit ovat siten olleet nautintoja.
Merkille pantavaa Helkaman vaihteiston välityksissä on se, että itselleni vaihteella 8 kampien pyörintänopeus on lähes maksimissaan n. 32 km/h nopeudessa.  Optimilta itselle tuntuu n. 30 km/h nopeus.  Joskus tosiaan toivoisi vielä paria vaihdetta enemmän tai erilaisia välityksiä, sillä kovin harvoin (jos koskaan) olen tarvinnut 1 tai 2 vaihdetta.  Puhuin tästä ääneen paikallisessa polkupyöräilyyn erikoistuneessa liikkeessä.  Siellä myyjä totesi, että voidaanhan takarattaaksi muuttaa pari piikkiä pienempi ratas.  Tästä on sitten seurauksena se, että se "hämää" myös sähköavusteista järjestelmää siten, että nopeus avustettuna nousee n. 35km/h.  Tässä vaiheessa myyjä totesi sen, että silloinhan kyseessä on lainsäädännön mukaan mopediksi luokiteltava kulkupeli eikä polkupyörällä saisi ajaa yleisillä teillä.  Katsellaan, kuulostellaan ja odotellaan tulevaa kevättä.  Lainsäädäntökin saattaa muuttua.  Ainakin se toistuvasti nostetaan esiin puhuttaessa sähköpyöräilystä ja tällöin mainitaan kevyemmistä säädöksistä muualla euroopassa.
Internet tuntee myös jo Panasonicillekin "virityssarjan" (maksaa n. 150€), jolla avustettuna huippunopeus nousee n. 50 km/h.  Tuntuu hurjalle!!!

Ps. Nopeuskommentti.  Ajoin jyrkän ylämäen 5 vaihteella n. 15km tunnissa nopeudella.  Paluu matkalla sain huipuksi alamäkiajossa 51.3 km/h nopeuden.  Runko on edelleen vakaa tuossa nopeudessa, mutta missään tapauksessa en enää tuntenut oloani turvalliseksi.  Seuraava kymppi nopeuteen saa osaltani jäädä.